Anonim

Galeri: Tim F1 datang untuk mengatasi dengan formula baru untuk tahun 2017

Otomotif

Scott Collie

28 Februari 2017

48 gambar

Lihat penantang untuk musim baru F1

Formula 1 mewakili puncak motorsport internasional, tetapi itu tidak berarti itu mendekati sempurna. Mobil-mobil modern tenang dan, jika kita jujur, sedikit membosankan untuk ditonton dibandingkan dengan binatang yang nyaris tak terkendali dari hari-hari yang lalu. Itu akan berubah tahun ini, dengan peraturan baru yang meresepkan sayap yang lebih besar, ban yang lebih lebar dan lebih banyak daya dari mesin V6 hibrida-turbocharged.

Apa yang baru untuk 2017?

Banyak sekali! Dihadapkan dengan kritik tentang kurangnya drama, Kelompok Strategi Formula 1 duduk di akhir tahun 2015 dan menulis serangkaian aturan untuk membuat mobil (dan balap) lebih menarik. Proses ini dimulai tahun lalu dengan lebih banyak suara dari powertrain V6-hybrid yang sering dikritik, tetapi perubahan besar mulai berlaku tahun ini.

Meskipun aturan baru cukup luas, mereka dapat dirangkum dalam satu kata: lebih luas. Ban sekarang 25 persen lebih lebar dan mobil-mobil sekarang berukuran 2 m (6, 6 kaki), naik dari 1, 8 m (5, 9 ft) tahun lalu. Sayap yang lebih besar dan diffuser belakang yang diperbesar akan menghasilkan downforce lebih banyak, yang berarti waktu putaran yang lebih cepat dan waktu yang lebih sulit bagi pengemudi.

Tidak seperti tahun lalu, di mana mobil-mobil semua tampak sama, kebebasan yang lebih besar untuk bermain dengan sayap dan elemen aero telah menyebabkan grid penuh dengan bentuk yang unik dan menarik. Tanpa basa-basi lagi, mari kita berjalan di sepanjang grid dengan penantang tahun ini.

Sauber C37-Ferrari

Sauber perlahan-lahan mendaki peringkat baru-baru ini, bergerak dari backmarker abadi ke pesaing lini tengah yang lebih kuat dan lebih konsisten hingga tahun 2015 dan '16. Momentum itu mungkin sulit untuk dipertahankan, karena peraturan baru telah memaksa tim untuk mengadopsi desain lembaran bersih untuk 2017.

Banyak waktu telah dikhususkan untuk mengurangi drag untuk mengimbangi ban yang lebih lebar, dan struktur roll yang baru membantu mengurangi berat. Meskipun bobot minimum mobil sebenarnya telah ditingkatkan, memotong berat dalam struktur berarti massa dapat dipindahkan untuk memperbaiki masalah dengan keseimbangan mobil. Mercedes telah membuktikan salah satu cara terbaik untuk membuat mobil cepat adalah dengan sidepoda yang sempit dan dikemas rapi, dan Sauber telah memfokuskan diri untuk melangsingkan bodywork di sekitar radiator.

Renault RS 17

Tim lain yang sedang bangkit adalah Renault. Meskipun melihat kesuksesan serius dengan Fernando Alonso di belakang kemudi pada pertengahan 2000-an, pakaian Perancis telah merana di mid-pack sejak - menyimpan untuk beberapa podium courtesy of Kimi Raikonnen dan Romain Grosjean. Tahun ini, tim ini bertujuan untuk menyelesaikan kelima dalam Kejuaraan Konstruktor, yang berarti mengalahkan orang-orang seperti Sauber dan Force India secara konsisten sepanjang musim.

Sama seperti Sauber C37 yang akan dihadapinya, RS 17 adalah desain lembaran yang bersih, menjadikannya mobil pertama yang dibangun dari bawah oleh tim RenaultSport karena itu menjadi entri pabrik yang sepenuhnya terbentuk. Perusahaan sedang coy tentang paket aerodinamisnya, tetapi itu akan mengatakan powertrain hybrid yang digagalkan yang menahannya (dan Red Bull Racing) kembali tahun lalu harus dengan para pelopor untuk kekuasaan di tahun 2017.

Angkatan India VJM10

Setelah menunjukkan konsisten pada tahun 2016, Force India ingin memundurkannya di tahun 2017. Bos tim Vijay Malaya tidak bersedia membuat prediksi tentang di mana mobil akan selesai, tetapi kami menyarankan dia akan tertarik untuk mempertahankan (atau memperbaiki) tempat keempat tahun lalu.

Mobil baru itu adalah desain lembaran-bersih, dan menggunakan hidung "jempol-ujung " dan hiu-sirip besar di belakang asupan udara di atas kepala. Mungkin tidak cantik, tapi Vijay Malaya bullish pada kemampuannya.

"Saya tidak bisa mengingat menjadi lebih bersemangat menjelang musim baru, " katanya. "VJM10 terlihat agresif dan terarah, dan merupakan hasil dari upaya besar di balik layar selama dua belas bulan terakhir. Kami memiliki harapan besar untuk mobil ini, yang tampak memukau dalam livery barunya."

Mercedes-AMG W08 EQ Power +

Jika dua tahun terakhir ini berlalu, ini akan menjadi mobil yang dikalahkan tahun ini. Mercedes telah memenangkan 51 dari kemungkinan 59 balapan sejak 2014, dengan Lewis Hamilton dan Nico Rosberg mengunci dua langkah teratas podium dengan keteraturan yang mengkhawatirkan.

Kompetisi akan berbesar hati mengetahui ini adalah desain yang sebagian besar baru, dengan hanya 17 persen dari mobil tahun lalu yang membawa lebih. Sekarang di generasi keempatnya, powertrain hibrida di M08 telah dirancang ulang untuk memberikan keandalan yang lebih besar selama satu musim - sangat penting di bawah peraturan pengembangan mesin yang baru dan lebih ketat yang mulai berlaku tahun ini.

Saat ini, formula untuk mobil tahun ini cukup jelas. Mercedes W08 2017 berjalan dengan sayap depan dan belakang yang lebih luas, sedangkan lantai dan bargeboard jauh lebih rumit daripada tahun lalu. Tim juga telah membuat struktur lebih kaku untuk menangani beban tambahan yang disebabkan oleh pengaturan high-downforce.

McLaren-Honda MCL32

Tahun ini adalah tentang membuat awal yang segar di McLaren. CEO yang sudah lama menjabat, Ron Dennis telah diganti, skema penamaan MP4 hilang dan, dengan anggapan kepada pendiri Bruce McLaren, skema cat merah-dan-krom yang lama telah diganti dengan tampilan oranye-dan-hitam baru yang radikal. Kami tidak yakin apakah itu akan cukup untuk mengubah nasib tim, tetapi itu pasti sebuah awal.

Power akan datang dari powerplant Honda RA617H baru yang, mudah-mudahan, telah membahas masalah keandalan yang mengganggu iterasi sebelumnya. Honda mengatakan setup V6-hybrid baru juga lebih ringan dari sebelumnya, memiliki pusat gravitasi yang lebih rendah dan harus membuat lebih banyak tenaga dari mesin bensinnya. Mengingat betapa buruk kinerjanya dalam dua musim terakhir, kami akan percaya bahwa ketika kami melihatnya.

Seperti para pesaingnya, tim di McLaren Technology Center telah menciptakan paket aero yang lebih luas untuk tahun 2017. Sayap depan yang baru sangat rumit, dan para pakar telah memperhatikan satu set baling-baling pada dukungan sayap depan yang tidak muncul di salah satu dari mobil-mobil lain dirilis tahun ini. Di sini berharap cukup untuk mengembalikan salah satu tim paling sukses dalam sejarah Formula 1 ke depan pak.

Ferrari SF70H

Berbicara tentang tim Formula 1 yang sukses yang tidak cukup memenuhi harapan baru-baru ini, Ferrari akan mencari untuk kembali ke langkah teratas podium dengan SF70H. Tim selesai ketiga di Kejuaraan Konstruktor tahun lalu, tetapi memiliki pemandangan yang ditetapkan pada langkah puncak podium di 2017.

Sudut hidung dan sayap depan berbentuk panah keduanya merupakan reaksi terhadap aturan aero baru, sementara sirip hiu besar di bagian belakang penutup mesin juga menjadi tuan rumah bagi serangkaian aerofoil tipis yang menyembul di depan sayap belakang. Ada juga desain suspensi yang segar, meski bagian depan masih menggunakan pushrod dan bagian belakang masih mengandalkan pullrods.

Williams FW40

Anggota lain dari pak pertengahan tahun lalu, Williams akan mencari untuk mengunci tempat di podium dengan FW40. Itu tidak pecah dengan sisa lapangan, dengan sirip hiu dan hidung jempol yang sangat besar, meskipun kita berpikir bahwa livery Martini adalah salah satu pekerjaan cat tercantik untuk menganugerahi setiap mobil balap dalam dekade terakhir. Ayo, beri tahu kami bahwa kami salah.

"Setelah berakhir di urutan kelima dalam Kejuaraan Konstruktor pada tahun 2016, ini akan menjadi tahun yang penuh tantangan - terutama saat kami memasuki era baru balap ini, " kata Claire Williams, Wakil Kepala Tim. "Namun, tim telah bekerja sangat keras selama musim dingin untuk memberikan kinerja maksimal keluar dari mobil masuk ke musim baru."

Red Bull RB13

Ini adalah salah satu yang kita semua tunggu-tunggu. Setelah mendominasi dengan Sebastian Vettel di belakang kemudi, unit daya Renault MGU-K yang tidak dapat diandalkan meninggalkan Red Bull Racing berdesak-desakan dengan Ferrari untuk tempat kedua dalam Kejuaraan Konstruktor. Ini bisa menjadi tahun yang berubah.

Adrian Newey dikenal luas sebagai salah satu pemikir aerodinamis terbesar yang pernah bekerja di Formula 1, dan tampaknya tim desainnya telah menemukan celah dalam aturan baru. Kami tidak yakin apa lubang di hidung RB13, tetapi kami tahu tidak ada orang lain yang memasukkan hal seperti itu dalam desain mereka. Di luar itu bisnisnya seperti biasa, dengan sirip hiu besar, sayap depan dan sayap ibu jari yang sangat rumit semuanya hadir dan benar.

Scuderia Toro Rosso STR12

Tim feeder Red Bull telah bergerak naik di atas lapangan dalam beberapa tahun terakhir, menyelesaikan 2016 di tempat ketujuh. Tahun ini, kekuatan Ferrari telah digantikan oleh penyetelan Renault terbaru, sementara tim telah mengembangkan paket aero yang terlihat sangat mirip dengan Mercedes W08 tahun 2017, dengan hidung sederhana dan sidepoda bersih.

Di mana itu berbeda, bagaimanapun, ada di sirip hiu besar menghiasi penutup mesin. Ini juga berjalan dengan livery baru, membuatnya lebih mudah dibedakan dari kakaknya Red Bull.

HAAS VF-17

Setelah melampaui semua harapan di musim debutnya, HAAS kembali untuk tahun 2017 dengan desain yang serba baru. Hampir tidak ada yang terbawa dari tahun lalu, meskipun tim telah terjebak dengan kekuatan Ferrari di mobil barunya.

"Saya pikir kotak pedalnya sama, tetapi sisanya sangat berbeda dengan mobil tahun lalu, " kata Tim Principal Guenther Steiner. "Anda selalu mencoba untuk membuat mobil yang lebih cepat, yang biasanya mobil lebih ringan. Sekarang kita dapat memakai lebih banyak balas dan mendapatkan distribusi bobot yang lebih baik. Aero benar-benar baru, seperti halnya ban, jadi kita perlu memiliki beberapa dalam penyesuaian. "

Musim Formula 1 resmi dimulai pada 26 Maret di Melbourne, Australia. Meskipun mobil-mobil itu kemungkinan besar tetap sama, jangan kaget melihat sedikit tweak aero muncul setelah tes pertama di Jerez, Spanyol, yang dimulai kemarin.

Sauber ingin mengingatkan kita tentang warisan F1-nya

The livery putih, biru dan emas baru dari Sauber C37-Ferrari tidak dapat menyembunyikan kurangnya sponsor ke samping

Sayap dan roda yang lebih besar pada C37-Ferrari adalah hasil dari peraturan baru untuk mobil F1

The bumblebee livery tahun lalu Renault RS16 telah terbawa ke 2017

Renault mengincar tempat kelima di Kejuaraan Konstruktor F1 tahun ini

RS 17 naik daya dibandingkan tahun lalu

Renault berharap untuk meningkatkan klasemennya pada akhir tempat kesembilan tahun lalu

The RS 17 adalah desain lembaran bersih untuk tim Renault F1

Renault membangun powertrains di Perancis dan casingnya di Inggris

Pirelli memasok ban yang 25 persen lebih luas dari tahun lalu untuk F1 pada tahun 2017

Renault telah jatuh jauh dari hari-hari kemuliaan pertengahan 2000-an

RS 17 bertugas membawa Renault kembali ke depan grid pada 2017

The Force India VJM10

VJM10 memiliki sirip ikan hiu yang menempel di belakang airpod-nya

VJM10 adalah mobil yang tampak lebih lebar dan lebih jahat daripada penawaran tahun lalu

Force India berada di urutan keempat dalam kejuaraan konstruktor tahun lalu, dan berharap untuk melanjutkan bentuk baiknya di 2017

The livery dari VJM10 sebagian besar tidak berubah dari tahun lalu

Beberapa pakar F1 telah menggambarkan ini sebagai hidung tip jempol - kami tidak yakin apakah jempol adalah apa yang digunakan oleh para perancang sebagai model

Ban baru Pirelli akan memainkan peran besar di musim F1 2017

Sayap belakang pada VJM10 sedikit miring ke belakang

Mercedes M08 EQ Power + pada peluncuran pertamanya untuk 2017

Mercedes telah menjalankan dengan sirip ikan hiu yang lebih kecil dari beberapa produsen lainnya

Mercedes M08 EQ Power + berjalan dengan powerplant generasi keempat

Mercedes akan mencari untuk melanjutkan dominasinya di F1 dengan M08

Valteri Bottas dan Lewis Hamilton dengan kudanya untuk tahun 2017

McLaren MCL32 baru dari atas

Sirip masuk untuk 2017 di McLaren MCL32

McLaren telah membawa kembali cat oranye untuk 2017

Sayap depan McLaren MCL32 benar-benar rumit

MCL32 didukung oleh Honda hibrida-V6

SF70T baru bertugas mengembalikan Ferrari ke puncak Formula 1

Sirip hiu di Ferrari SF70T adalah salah satu yang paling menonjol di grid tahun ini

Hidung pada Ferrari lebih tajam dari yang kita lihat

Hidung Ferrari SF70T lebih panjang sebagai respons terhadap peraturan baru

FW40 adalah salah satu mobil tercantik di grid F1 untuk 2017

Williams telah ada selama empat puluh tahun, dan FW40 diberi nama untuk dirayakan

Williams telah menjalankan desain dengan ibu jari

Apakah ada sesuatu yang lebih baik daripada mobil balap yang selesai dalam livery Martini?

The RB13 ditujukan tepat di atas langkah podium di F1 tahun ini

Red Bull telah memasukkan asupan udara di hidungnya

STR12 terlihat sangat mirip dengan Mercedes W08

The livery baru yang dipilih oleh Scuderia Toro Rosso membantu membedakannya dari orang tua Red Bull Racing

Hidung yang halus dan rendah dari STR12 mengingatkan pada Mercedes W08

Kami penggemar berat livery di STR12

Lihat penantang untuk musim baru F1

HAAS melampaui semua harapan pada tahun 2016, dan akan berharap untuk melakukan hal yang sama di tahun 2017

VF-17 adalah desain lembaran bersih untuk HAAS

HAAS adalah satu-satunya tim Amerika yang berlaga di F1

Direkomendasikan Pilihan Editor