Anonim

Model EV Yikebike yang lebih ringan bergabung dengan pasar Alat Transportasi yang sedang berkembang

Urban TransportFeature

Mike Hanlon

9 April 2013

73 gambar

Kisaran Yikebikes sekarang berkisar dari US $ 2000 hingga US $ 4000

Perubahan besar tampaknya tak terhindarkan dalam infrastruktur transportasi global selama dekade mendatang, dengan umat manusia menghadapi tantangan mobilitas yang signifikan. Kebutuhan yang drastis untuk menghemat energi, mengurangi emisi, dan bergerak secara efisien di sekitar kota-kota di mana lebih dari setengah dari tujuh miliar warga kita hidup pasti harus mengarah pada perubahan yang signifikan.

Kesadaran bahwa infrastruktur jalan umum saat ini tidak dapat mengakomodasi semua orang yang memiliki mobil berukuran penuh tampaknya telah sadar pada pemerintah dunia.

Memperluas infrastruktur jalan perkotaan umum sangat sulit dan sangat mahal karena jalan baru harus pergi ke tempat jalan umum atau lahan yang tersedia, atau di atasnya. Oleh karena itu, setiap perubahan pada infrastruktur transportasi yang memungkinkannya menjadi lebih efisien perlu dibuat pada dasarnya jejak yang sama dengan yang kita miliki sekarang.

Infrastruktur transportasi suatu negara memiliki hubungan langsung dengan kemakmuran ekonomi suatu negara - perbaikan berkelanjutan dan investasi diperlukan. Jalan tol swasta tidak dapat dielakkan dan perusahaan swasta dapat membangun jalan bebas hambatan tanpa dana publik, dan meminta para pengguna membayarnya.

Karena membangun lebih banyak jalan sangat mahal, pilihan yang paling mendesak adalah menemukan cara untuk meningkatkan efisiensi jalan dan meskipun banyak tindakan perlu dilakukan untuk mengatasi kemacetan dan meningkatkan aliran, opsi termudah sekarang adalah mengurangi ukuran kendaraan di mana kita melakukan perjalanan.

Ironisnya adalah bahwa kebanyakan orang tidak akan kehilangan kursi ekstra yang hilang ketika pindah ke kendaraan yang lebih kecil.

Sebagian besar masyarakat barat mengendarai sebuah mobil empat kursi yang jarang memiliki kursi penuh, namun seluruh kendaraan harus diseret untuk seumur hidup, membakar bahan bakar, membuang-buang energi, dan menambahkan tanpa perlu emisi.

Tingkat hunian rata-rata kendaraan untuk sedan penumpang adalah 1, 59 di Amerika - yaitu, satu pengemudi ditambah satu penumpang 60 persen dari waktu tersebut. Dua kursi akan cukup untuk sebagian besar pengemudi di sebagian besar kasus, dan jejak mobil bisa dibagi dua. Mengurangi jejak kaki kendaraan secara signifikan meningkatkan waktu point-to-point serta secara signifikan mengurangi biaya.

Ukuran kendaraan Anda juga berkontribusi langsung terhadap kemacetan lalu lintas.

Pasar Peralatan Transportasi yang sangat penting

Pasar Alat Transportasi akan menjadi sangat penting karena jalan-jalan dunia mulai penuh, dan mengancam untuk menjadi tempat parkir raksasa.

Di banyak negara berkembang yang semakin kaya dengan cepat, semakin sulit untuk berkeliling dengan mobil karena kota-kota besar sedang mendekati kemacetan untuk sebagian besar hari itu.

Negara-negara maju perlahan-lahan mempelajari pelajaran mereka tentang keterbatasan mobil dan di daerah perkotaan yang padat di seluruh dunia, pemerintah sekarang dengan cepat mencoba untuk meningkatkan infrastruktur transportasi umum mereka.

Upaya yang luar biasa akan mengubah jaringan jalur sepeda dan biaya kemacetan dan jalan berbayar tidak diragukan lagi merupakan jalan masa depan. Kemacetan pajak sudah ada di Stockholm, London, Milan, dan Singapura, dengan lebih banyak lagi kota-kota besar yang akan datang.

Jalan raya pribadi menjadi biasa dengan banyak kota paling padat di dunia yang sudah menampilkan jalan tol - Tokyo, Mexico City, Bangalore, Toronto, Melbourne, Sydney, Beijing, Shanghai, Oslo, Dubai, New York, San Francisco, Santiago, Inggris M6, dan sebagian besar autostradas Italia sudah mengisi daya di beberapa jalan, dan konsep penggunaan jalan umum secara gratis dapat diserahkan ke buku-buku sejarah dalam satu abad.

Secara khusus, negara-negara berkembang tanpa sumber keuangan atau infrastruktur pemerintah sedang berjuang untuk mengatasi masuknya kendaraan roda empat yang dihasilkan dari peningkatan kekayaan penduduk mereka.

Tidak ada cukup ruang di jalan bagi semua orang untuk memiliki mobil dan sebagai negara berkembang menuju kemakmuran, dan semua orang menginginkan mobil, masalah polusi, kemacetan dan sumber daya yang terbuang menjadi semakin kontraproduktif terhadap titik mobilitas pribadi - -titik waktu.

Pengguna membayar adalah jawaban akhir - yang berarti jika Anda ingin berkendara di jalan umum di masa depan, Anda kemungkinan besar akan membayar untuk ukuran jejak Anda - di jalan dan di tempat parkir.

Perlombaan itu kini berada di antara perusahaan mobilitas (baca pabrikan otomotif dan sepeda motor) untuk mata rantai yang hilang - yang terkecil, bentuk man-packable manusia transport yang paling ringan dapat disulap.

Kami melihat pada area transportasi bermotor yang lebih kecil dari mobil dalam kisah kendaraan jalur sempit kami beberapa tahun yang lalu dan lagi dalam cakupan pilihan moda transportasi ganda setahun yang lalu.

Pasar Alat Transportasi akan terdiri dari transportasi bermotor yang akan membawa Anda sejauh 2 km hingga 5 km (1, 2 hingga 3 mil) dan dapat dilakukan dengan transportasi umum.

Pikirkan perangkat ini sebagai simpul penghubung di jaringan transportasi.

Dengan Yikebike menurunkan beratnya, dan meningkatkan bar lagi, calon pendatang dari Grand Prix Transportasi Appliance memiliki target baru untuk membidik - 11, 2 kg (24, 7 lbs).

Miniatur penny listrik lipat lipat yang dirilis di Eurobike 2009 telah diringankan dari 11, 5 kg (25, 4 lbs) menjadi 11, 2 kg dan sekarang berjalan 15 km (9, 3 mil) dengan biaya tambahan.

Sejak diluncurkan lebih dari tiga tahun yang lalu, YikeBike telah menerima beberapa pengakuan yang cukup signifikan, berada di peringkat ke-15 di antara 50 penemuan terbaik oleh Majalah Time . Itu juga terdaftar di antara World Intelektual Properti Organisasi (WIPO) penemuan paling menonjol di samping orang-orang seperti BlackBerry, Google, Magnetic Resonance Imaging (MRI), SpaceShip One, Viagra, dan vaksin anti-HIV - perusahaan terhormat memang .

YikeBike juga terdaftar di Guinness Book of World Records sebagai sepeda listrik kompak dan terkecil di dunia. Itu sekarang telah memperbaiki rekornya sendiri.

Perusahaan transportasi pribadi besar seperti Toyota, Honda, BMW, Nissan, Volkswagen, Suzuki dan General Motors semuanya mencari solusi transportasi sekunder yang dapat disimpan di dalam bagasi mobil, dibawa pada transportasi umum dan digunakan untuk menjembatani simpul di jaringan transportasi dan membawa semua orang ke tujuan mereka secepat mungkin.

Sistem transportasi multi moda masa depan

Sistem transportasi masa depan hampir pasti menjadi multi-modal - orang akan menggunakan berbagai transportasi ke kota lintas karena melakukannya sepanjang jalan dalam satu kendaraan akan menjadi semakin kurang layak. Seperti yang telah kami kemukakan sebelumnya, para pembuat mobil besar mengakui bahwa mobil masa depan akan perlu jauh lebih fleksibel jika akan terus memainkan peran yang berarti - mobil berukuran penuh tidak akan menjadi signifikan dalam abad kedua transportasi pribadi bermotor seperti di pertama.

Honda 's UNI-CUB

Honda telah mengusulkan beberapa solusi transportasi mil terakhir kecil yang dirancang agar tercampur secara harmonis di jalan setapak dengan orang-orang, terutama Honda U3-X dan baru-baru ini Perangkat Mobilitas Pribadi UNI-CUB. Itu adalah UNI-CUB di sebelah kiri dan pendahulunya, U3-X di sebelah kanan yang digambarkan di atas.

UNI-CUB menggunakan Honda's Omni Traction Drive System yang pertama kali kita lihat di U3-X dan sekarang telah mengembangkannya sehingga lebih mudah digunakan. Uji coba sudah berlangsung di Jepang dan sistem ini menjanjikan untuk memberi Honda keuntungan besar dalam menciptakan sistem lingkungan Honda yang sesuai dengan rezim transportasi siapa pun.

UNI-CUB terlihat telah melakukan beberapa beban dalam transisi model, jadi kami tidak lagi mengharapkannya sebagai perangkat ringan seperti U3-X dan kami sekarang mengantisipasi berat di 15- 20 kg (33-44 lb) jangkauan. Itu mungkin tidak masalah - U3-X dirancang untuk dibawa, dan ketika di angkutan umum, UNI-CUB mampu berjalan bersama Anda, atau mengikuti Anda, jadi mungkin tidak perlu dibawa.

Honda kemudian menunjukkan Motor Compo - sepeda listrik mini lipat - di Tokyo Motor Show terbaru, dan mungkin yang terbaik dari pembuat mobil manapun untuk menawarkan berbagai solusi kendaraan di dalam kendaraan - di UNI-CUB dan MOTOR-COMPO sekarang memiliki dua perangkat tersebut. Honda sebenarnya telah memikirkan kelayakan pasar ini selama sepertiga abad - tiga dekade lalu, ia memasarkan skuter lipat 50cc kecil dua langkah sebagai sepeda trunk untuk mobil sub-compact.

Honda juga memiliki berbagai perangkat mobilitas pribadi yang kompatibel dan layak termasuk perangkat bantu berjalan dan bantuan pekerja, E-Canopy electric three-wheeler dan Townwalker listrik. Semua konsep, tetapi semuanya dapat disebarkan ke dunia nyata dalam waktu singkat.

Berbagai perangkat jarak jauh Toyota

Toyota, sebagai produsen mobil terbesar di dunia, telah memiliki berbagai perangkat prototipe selama bertahun-tahun, awalnya dimulai dengan kursi berjalan dan kursi roda, yang pada dasarnya merupakan perpaduan robotika dan alat transportasi kecil.

Divisi Mobilitas Toyota sudah memasarkan solusi yang dirancang untuk mobilitas yang cacat, yang melibatkan pemasangan kursi roda listrik robot di dalam beberapa kendaraan perusahaan. Toyota telah bekerja pada perangkat seperti ini selama beberapa tahun dengan maksud untuk memenuhi tujuan yang ditetapkan Pemerintah Jepang untuk memungkinkan mobilitas bagi warga senior dan cacat mobilitas.

Sangat mudah untuk melihat bagaimana kendaraan yang lebih besar dapat dimodifikasi untuk dengan mudah mengakomodasi solusi transportasi yang lebih kecil, terakhir-mil seperti ini, dan Anda dapat sama-sama yakin Toyota melihat kendaraan lain berlabuh dengan cara ini sebagai bagian dari produk jangka panjang peta jalan pembangunan.

The Toyota Winglet menjanjikan untuk menjadi salah satu solusi paling ringan yang tersedia, dengan versi pergelangan kaki-tinggi dilaporkan menjatuhkan timbangan di bawah 10 kg (22 lb), dan versi yang lebih besar yang dicengkeram di antara lutut atau digerakkan dengan pegangan seperti Segway anoreksia, berlari ke sedikit lebih berat dari 10 kg.

Jika Alat Transportasi lain tergelincir di bawah bobot 11, 2 kg Yikebike, itu mungkin akan menjadi Winglet.

Naik ke solusi yang sedikit lebih besar yang lebih kecil dari mobil yang kita kenal saat ini adalah Toyota i-ROAD, yang merupakan pengembangan dari serangkaian prototipe roda tiga yang telah berevolusi selama hampir satu dekade, pertama sebagai -SWING pada tahun 2005 (di atas), kemudian sebagai i-UNIT pada tahun 2006, kemudian i-REAL yang pertama kali saya kendarai di Tokyo Motor Show 2007 dan kemudian sebagai perkembangan selanjutnya yang perusahaan lagi izinkan saya mengemudi di Tokyo 2009 Motor Show.

I-ROAD pada dasarnya adalah sebuah sepeda motor listrik yang sepenuhnya tertutup dan Toyota tampak siap untuk menawarkan kenyamanan dan perlindungan cuaca dan stabilitas bagi kendaraan roda dua karena memperluas portofolio mobilitasnya untuk menawarkan solusi kepada semua manusia - bukan hanya mereka yang mampu mobil.

Antara i-ROAD dan Winglet, Toyota tampaknya memiliki banyak kejadian yang tertutup. Pixy Suzuki

Suzuki melihat gagasan itu enam tahun lalu ketika menunjukkan konsep Pixy dan SSC. The Pixy dipasang di dalam SSC dan ada juga versi perahu - konsep satu kapsul transportasi manusia merapat ke kapsul yang lebih besar dan kemudian kapsul yang lebih besar adalah cara yang menarik dan efisien untuk mencampur simpul transportasi jangka pendek dan panjang. Ini juga merupakan fitur dari strategi jangka panjang General Motors.

Konsep-konsep General Motors Flextreme dan EN-V

General Motors awalnya mencari untuk menggunakan Segway dalam peran kendaraan-di-kendaraan ini, ketika itu menunjukkan Konsep Flextreme lima tahun yang lalu, tetapi yang menarik, hubungan pengembangan dengan Segway tidak berjalan sesuai rencana dan menelurkan konsep EN-V, dan potensi untuk platform keseimbangan diri Segway untuk memainkan peran utama dalam evolusi transportasi dual-mode sangat jelas karena memadukan dengan baik dengan lalu lintas pejalan kaki di bandara, pusat perbelanjaan dan jalan setapak di seluruh dunia.

Konsep EN-V, yang diusulkan General Motors pada World Expo 2010 di Shanghai, dirancang untuk memiliki footprint kecil, peleton, mengemudikan dirinya sendiri, memarkir dirinya sendiri, bertindak sebagai sopir, menggunakan kekuatan sangat kecil, tidak pernah mengalami kecelakaan.

dan saya memiliki kesempatan untuk mengendarai perangkat ini beberapa tahun yang lalu dan itu masih menjadi salah satu kendaraan favorit saya sepanjang masa.

Kecerdikan dari EN-V masih sangat mengejutkan saya - ini adalah visi dari sistem transportasi masa depan yang sayangnya tidak mungkin terjadi sekarang setelah versi berikutnya telah menumbuhkan roda ekstra.

Volkswagen Bik.e

Konsep Bik.e Volkswagen yang diperlihatkan di China dua tahun lalu adalah sepeda listrik lipat yang menghunjam di roda yang sama dengan ban cadangan. Ini juga memiliki salah satu mekanisme lipat paling cerdas yang pernah kami lihat. Dengan kisaran 20 km (12, 4 mil) dan berat di bawah 20 kg (44 lb), pilihan bentuk faktor VW sangat menarik karena pilihan nama yang dikenali terinspirasi. Sepeda bisa menjadi aplikasi pembunuh yang penting bagi VW karena iPod adalah milik Apple.

Volkswagen juga telah memperkuat sahamnya di daerah ini dengan akuisisi baru-baru ini dari produsen sepeda motor Ducati oleh Audi (anak perusahaan VW) sementara BMW dan Honda juga jelas maju dengan roda dua listrik futuristik yang semakin kecil dan lebih hemat dengan masing-masing prototipe.

BMW dan skuter listrik miliknya

Baru-baru ini sub-merek BMW saya baru-baru ini menunjukkan sportscar i8 dan di bagian belakang adalah skuter elektriknya dan miliknya, namun variasi lain pada tema transpor last-mile ini, dan yang mana BMW menyimpan tabir kerahasiaan. Sangat sedikit informasi yang telah dirilis pada skuter baru meskipun mereka dipertahankan sebagai fitur kunci dari model unggulan seri i baru.

Skuter self-balancing Nissan

Nissan memiliki beberapa ski Segway-seperti yang sedang dikembangkan di Jepang, dan meskipun sangat sedikit informasi yang bocor tentang perangkat ini, mereka telah terlihat di beberapa samaran yang berbeda, satu dengan dua footboards bergabung bersama, dan lainnya di mana mereka telah terpisah, seperti ski .

Setiap saldo pada dua roda dengan stang seperti-tiang-ski untuk membantu pengguna menjaga keseimbangan saat bergerak dan motor untuk menggerakkan perangkat sekitar 5 km / jam (3 mph).

Ketika digabungkan bersama, sensor kemiringan di dalam footboards mendeteksi pergeseran berat pengguna untuk berubah. Sensor juga dapat mendeteksi hambatan terdekat yang memungkinkan kemungkinan perangkat digunakan untuk membawa bagasi yang mengikuti pemiliknya.

Solusi seperti i-ROAD, General Motors 'EN-V dan Nissan ' s Land Glider mengatasi kebutuhan yang jelas untuk solusi transportasi yang lebih luas yang perlu memiliki jejak yang jauh lebih kecil daripada mobil. Biaya parkir juga diatur untuk memainkan peran utama dalam transportasi pribadi di masa depan, dengan lahan di kota menjadi semakin berharga, sehingga memiliki tapak yang lebih kecil berarti biaya parkir berkurang.

Yikebike masih memimpin pak

Yang paling menjanjikan dari semua alat transportasi baru ini, sudah ada di pasaran dan semakin baik sepanjang waktu.

Kepala Editor Gizmag Noel McKeegan dan saya memiliki keduanya menunggang Yikebike dan dapat menjamin bahwa itu mudah dipelajari, akan mengangkut Anda 10 km (6, 2 mil) dalam waktu kurang dari setengah jam dan, yang paling penting, sangat mudah dibawa.

Suara kami untuk runner-up dari mesin-mesin yang saat ini tersedia adalah Karbon Kinetics '$ 4.200 GoCycle G2, yang beratnya hanya 15, 6 kg (34 lb), dan memiliki jangkauan hingga 64 km (40 mil). Lempar dalam kemudahan penggunaan yang berasal dari keakraban dengan faktor bentuk, tiga roda gigi dan itu adalah proposisi yang menarik.

Kerugian utama dibandingkan dengan Yikebike adalah berat, dan ukuran akhir dilipat dari 600 x 760 x 300 (23, 6 x 29, 9 x 11, 8 in), jauh lebih besar dari Yikebike 170 x 690 x 570 mm (6, 7 x 27 x 22, 4 in) - kedua faktor utama dalam membawa perangkat pada transportasi umum.

GoCycle lain di luar jangkauan luar biasa adalah bahwa ia tidak akan meninggalkan Anda terdampar jika kehabisan herbal karena berperilaku seperti sepeda dan dapat dikendarai seperti itu, sehingga Anda dapat mengayuhnya pulang. Akhirnya, kunci terintegrasi berarti Anda dapat merantainya dengan mudah, sedangkan Yikebike akan membutuhkan rantai terpisah untuk dibawa.

Dalam sebagian besar hal lainnya, pelipatan serupa hanya sedikit lebih sulit atau memakan waktu, dan perbedaan dalam biaya juga marjinal, tergantung bagaimana Anda melihatnya.

Sekarang ada tiga model YikeBike:

  • YikeBike Carbon - serat karbon sepenuhnya, berat 11, 2 kg (24, 7 lb). Harga AS: $ 3, 995;

  • YikeBike Synergy - bagian karbon, bagian aluminium, beratnya 12, 7 kg (27, 9 lb). Harga AS: $ 2, 995;
  • YikeBike Fusion - terutama terbuat dari aluminium, berat 14 kg (30, 9 lb). Harga AS: $ 1.995
  • Jika Anda membangun seperti Tarzan, membawa tambahan 4, 4 kg (9, 7 lb) dari GoCycle senilai $ 4.200 tidak akan menjadi masalah. Jika Anda membangun seperti Jane, mungkin itu, dan itulah mengapa Karbon Yikebike 11, 2 kg harganya dua kali lipat 14 kg Model Fusion - kinerja yang persis sama, hanya 2, 8 kg (6, 2 lb) lebih ringan daripada Fusion dan, yang paling penting, Yikebike jauh lebih kecil dan lebih mudah dikelola daripada GoCycle atau apa pun di pasar.

    Kedua pesaing kunci adalah gagasan manusia luar biasa - Yikebike dirancang di Selandia Baru oleh Grant Ryan, seorang pengusaha serial dengan empat start-up yang sukses di bawah ikat pinggangnya, sedangkan Karbon Kinetics GoCycle adalah konsep mantan perancang F1 Richard Thorpe, seorang desainer yang mendorong batas-batas manufaktur modern.

    Sejalan dengan pengumuman rezim Yikebike tiga tingkat, penemu Yikebike, Grant Ryan, berbicara dengan Gizmag.

    "Anda belum mendengar banyak dari kami dalam dua tahun terakhir karena kami telah mengalami kendala produksi. Kami menggandakan produksi tahun lalu dan akan kembali menggandakan nomor produksi kami tahun ini, diakui dari basis kecil, tapi kami ' sangat senang dengan cara kami mengembangkan produk lebih dari waktu itu.

    "Perkembangan terbaru ini, yang menambahkan peningkatan 50 persen dalam kisaran sepeda dan membuatnya lebih bermanfaat secara signifikan. Ini hanya satu pon lebih ringan - setengah kilogram - tetapi terlihat lebih ringan untuk dibawa ke transportasi umum - sebuah feri, bus, kereta api, atau angkat ke bagasi mobil Anda.

    "Menambahkan model lain setengah jalan antara model super ringan dan mahal karbon halus dan model aluminium Fusion, juga memperluas daya tarik produk ke lebih banyak orang.

    "Kami sangat sadar harga Yikebike ketika kami pertama kali memulai, tetapi karena pasar sepeda listrik telah dengan cepat naik kelas, Yikebike sekarang dengan harga cukup murah dibandingkan dengan kebanyakan sepeda listrik yang masuk ke pasar, ke Segway dan untuk semua pesaing di ruang ini.

    "Masalah terbesar kami adalah persepsi - orang-orang butuh waktu untuk melupakan lompatan mental tentang betapa sulitnya Yikebike terlihat naik dan kami mulai mengalaminya dengan memproduksi berbagai video yang menunjukkan rata-rata orang di street hopping di Yikebike untuk pertama kalinya dan pengalaman mereka.

    "Menariknya, jika Anda melihat kembali sejarah 120 tahun, peralihan dari sepeda Penny Farthing ke sepeda keselamatan hampir sama dengan cara yang sama - tetapi sebaliknya. Ketika orang-orang memilikinya dalam pikiran mereka bahwa ada cara standar dalam melakukan sesuatu, alternatif tampak lucu, bahkan jika itu adalah perangkap tikus yang lebih baik.

    "Ketertarikan publik untuk mengambil ide-ide baru adalah alasan mengapa teknologi baru cukup lambat untuk lepas landas dan orang-orang sering melebih-lebihkan apa yang akan terjadi dalam jangka pendek dan meremehkan apa yang terjadi dalam jangka panjang. Momentum perlu berkumpul.

    "Semua perakitan untuk Yikebike masih dilakukan di Selandia Baru, dengan suku cadang diproduksi di seluruh dunia dan dikirim atau diterbangkan ke Selandia Baru untuk perakitan akhir dan jaminan kualitas.

    "Sejujurnya, alasannya selesai di sini adalah agar kami dapat memantau dan menyempurnakan proses. Tujuan kami adalah untuk menghasilkan unit akhir yang sangat tinggi sehingga kami berhati-hati tentang kontrol kualitas kami dan kami menemukan bahwa setidaknya untuk sekarang, kita perlu mengendalikannya dengan ketat dan kita menuai keuntungan dari terus menyempurnakan proses dan produk dengan tim yang berdedikasi.

    "Kami telah membuat ratusan perubahan kecil pada model karena kami telah mempelajari cara terbaik untuk membuatnya lebih stabil, sehingga melipat lebih baik dan terasa baik untuk dilipat, dan agar lebih andal dan akhirnya, produk yang jauh lebih baik. "

    Mengingat keterpencilan Selandia Baru dan tingginya upah di sana, saya bertanya kepada Grant apakah ada rencana untuk merelokasi produksi setelah proses penyempurnaan selesai untuk kepuasannya.

    "Ini adalah sesuatu yang dapat kita pertimbangkan, tetapi mungkin tidak dalam jangka pendek dan mungkin tidak sama sekali.

    "Jika kami ingin memiliki versi produksi massal yang sangat murah, kami akan melisensikannya ke pabrikan lain dan itu adalah kemungkinan, tetapi kami memiliki visi bahwa kami akan setara dengan Audi di kelas kendaraan baru ini. - sesuatu yang Anda banggakan untuk dikendarai dan miliki, peningkatan teknologi sejati untuk gaya hidup Anda

    "Saya juga berharap situasi pasokan pasar dan suku cadang akan berubah juga, dan dalam jangka panjang, Yikebike pada dasarnya adalah teknologi yang sama dengan pushbike dan alat listrik, jadi kami berharap dapat membuatnya sangat tidak mahal seiring berjalannya waktu. oleh dan baterai serta motor dan material yang lebih baik menjadi lebih layak secara komersial. "

    Yikebike dan GoCycle mendefinisikan pasar Alat Transportasi saat ini - baik interpretasi modern dari sepeda asli tetapi sangat berbeda dalam hampir segala hal.

    Di antaranya, akan ada banyak konsep lain. Saya pikir sekitar 20 kg (44 lbs) adalah batas yang bisa diharapkan manusia rata-rata dan mungkin 15 kg (33 lbs) untuk wanita yang lebih kecil, menempatkan Gocycle tepat pada batas.

    Prototipe mana yang menurut Anda akan membuatnya menjadi produksi, dan mengapa?

    Yikebike terlipat

    Honda UNI-CUB dan U3-X

    Honda U3-X

    Salah satu prototipe mobilitas pribadi awal Toyota - kursi berjalan

    The Suzuki Pixy

    Fusion Yikebike yang baru adalah sepeda listrik lipat ketiga terbesar di dunia dalam produksi

    Karbon Yikebike baru adalah sepeda listrik terlipat di dunia yang diproduksi di dunia

    Kisaran Yikebikes sekarang berkisar dari US $ 2000 hingga US $ 4000

    Suzuki Pixy (kiri) dan SSC (kanan)

    The Suzuki Pixy

    Synergy Yikebike yang baru adalah sepeda listrik terlipat kedua di dunia dalam produksi

    Suzuki SSC

    Suzuki SSC

    Suzuki SSC dan Pixy

    Suzuki SSC dan Pixy

    The Suzuki Pixy

    The Suzuki Pixy

    General Motors 'Flextreme Concept memiliki dua Segways di belakang

    Toyota i-REAL

    Toyota i-ROAD

    Toyota i-ROAD

    Toyota i-ROAD

    Salah satu prototipe mobilitas pribadi awal Toyota - kursi robot

    Salah satu prototipe mobilitas pribadi awal Toyota - kakek dari i-REAL dan i-ROAD berikutnya

    Toyota Winglet

    Penulis Mike Hanlon mencoba Winglet

    Toyota Winglets

    Lain dari prototipe mobilitas pribadi awal Toyota - leluhur lain dari i-ROAD

    Skuter tendangan listrik kembar BMW

    Skuter tendangan listrik kembar BMW

    Prototipe unicycle self-balancing U3-X dari Honda

    E-CANOPY Honda

    Bantuan pekerja Honda

    Honda U3-X prototipe unicycle keseimbangan diri dan perangkat walk-assist

    Perangkat walk-assist Honda

    Motor Honda's Compo menyimpan di dalam pintu "induk"

    Honda Motor-Compo

    Honda Townwalker

    Sekelompok Honda UNI-CUB

    Lebih banyak Honda UNI-CUB

    Seperti UNI-CUB, Honda membayangkan U3-X akan menyelinap di dalam pintu kendaraan yang lebih besar

    Volkswagen Bik.e

    Volkswagen Bik.e

    Volkswagen Bik.e

    Volkswagen Bik.e

    Yikebike

    Yikebike

    Yikebike

    Yikebike

    Yikebike

    Lalu lintas perkotaan padat

    Toyota sudah memiliki berbagai pilihan docking untuk kursi roda listrik yang tersedia

    General Motors 'EN-V

    General Motors 'EN-V

    General Motors 'EN-V

    General Motors 'EN-V

    Mike Hanlon menggerakkan EN-V

    Mike Hanlon menggerakkan EN-V

    Mike Hanlon menggerakkan EN-V

    Mike Hanlon menggerakkan EN-V

    Mike Hanlon dengan konsep arsitek General Motors 'EN-V, Chris Borroni-Bird

    Platform Segway diadaptasi ke EN-V untuk mengaktifkan mobil roda dua pertama

    London memiliki salah satu masalah kemacetan lalu lintas terburuk di dunia

    GoCycle di jalanan London

    Skuter self-balancing Nissan

    Landglider Nissan

    Mike di Yikebike

    Tingkat hunian kendaraan di Amerika Serikat tidak banyak berubah selama beberapa dekade

    GoCycle

    GoCycle memiliki kasus perjalanan polikarbonat

    Penemu GoCycle Richard Thorpe dan penulis Mike Hanlon

    Yikebike adalah yang paling nyaman dari semua Peralatan Angkut untuk membawa transportasi umum

    The Yikebike di jalanan London

    Direkomendasikan Pilihan Editor