Anonim

Subframe karbon prototipe memangkas kerumitan dan bobot di mobil

Otomotif

Scott Collie

21 Maret 2017

Magna dan Ford telah bekerja sama untuk subframe serat karbon

Sebagai produsen mencari cara untuk mengurangi berat dan kompleksitas dari mobil mereka, semakin banyak komponen yang dibuat dari serat karbon. Tenunan berteknologi tinggi menyeimbangkan berat dan kekuatan seperti beberapa bahan lainnya, dan proses manufaktur modern membuatnya lebih terjangkau dari sebelumnya. Ford dan Magna kini telah menggunakan serat karbon untuk mengembangkan subframe, memotong berat dan kompleksitas dalam prosesnya.

Anda mungkin tidak tahu banyak tentang Magna - mereka bukan produsen mobil besar, setelah semua - tetapi pemasok Kanada telah berkecimpung dalam bisnis selama lebih dari 50 tahun. Perusahaan telah bekerja sama dengan Ford untuk mengembangkan subframe karbon prototipe yang memberikan penghematan berat 34 persen dibandingkan dengan unit baja biasa.

Dengan menggunakan dua bagian cetakan dan empat sambungan logam, prototipe ini juga melibatkan 87 persen lebih sedikit bagian-bagian individual daripada perakitan baja tradisional. Manfaat ini sangat kuat, dan berlaku di seluruh papan. Tidak hanya memotong berat di bagian depan membantu dengan konsumsi bahan bakar, itu harus membuat mobil lebih menyenangkan untuk dikendarai. Sementara itu, kekakuan tambahan serat karbon harus membuat perbedaan ketika waktunya untuk uji tabrakan.

Setelah semua, subframes tidak hanya ada untuk melampirkan komponen penting seperti mesin dan roda ke sasis, mereka juga merupakan bagian integral dari struktur kecelakaan yang kompleks di mobil modern.

Setelah lulus semua tes dalam komputer yang diperlukan, subframe sekarang akan diuji di dunia nyata oleh Ford. Jika komponen dapat bertahan dari pengujian retakan korosi, retensi batu dan retakan beban yang diperlukan, jangan terkejut melihat mereka muncul di kendaraan produksi di jalan.

Bahkan jika subframe serat karbon tidak berhasil hingga produksi, Anda masih dapat menemukan penenun ringan di sejumlah tempat yang terus bertambah. Ford menawarkan roda yang dilapisi serat karbon, sementara BMW telah menggunakannya untuk menurunkan pusat gravitasi di M Division-cars sejak awal tahun 2000-an.

Sumber: Magna

Magna dan Ford telah bekerja sama untuk subframe serat karbon

Direkomendasikan Pilihan Editor