Anonim

Ulasan: Scion FR-S 2016 berpotensi pada roda empat

OtomotifReview

Aaron Turpen

7 November 2015

18 gambar

Untuk segmen tertentu pembeli mobil sport entry-level, Scion FR-S 2016 sangat cocok (Kredit: Aaron Turpen / Gizmag)

Semakin banyak kita berbicara tentang ruang otomotif, semakin kita menyadari bahwa secara harfiah ada mobil untuk semua orang di luar sana. Untuk segmen tertentu pembeli mobil sport level pemula, Scion FR-S 2016 sangat cocok. Mobil ini tidak begitu banyak pemenang bendera kotak-siap-tandai karena merupakan impian tuner. Itu potensi pada roda empat.

FR-S adalah salah satu triplet "Toyobaru " yang dibuat ketika Toyota dan Subaru berkolaborasi pada konsep mobil sport belakang-drive yang akhirnya menjadi kenyataan produksi. Ini adalah Subaru BRZ, Toyota FT-86, dan Scion FR-S. Ketiganya pada dasarnya adalah mobil yang sama dengan hanya beberapa rincian gaya yang berubah di antara mereka. Terus terang, ini salah satu kolaborasi terbaik yang pernah kami lihat dalam waktu lama. Kedua perusahaan membawa yang terbaik yang mereka tawarkan ke meja desain, dan hasilnya menunjukkan bahwa mereka adalah pertandingan yang hampir sempurna.

Scion FR-S 2016 memegang diri sebagai coupe olahraga entry-level yang menargetkan kunci Scion's demografis, remaja dan anak-anak usia kuliah. Itu hits sangat baik, mencolok keseimbangan antara anggaran dan faktor menyenangkan. Namun bahkan mereka yang jauh melampaui masa remajanya, seperti saya, dapat menemukan banyak kegembiraan di mobil kecil yang hebat ini.

Inti daya tarik FR-S adalah penampilan khas Nipponese dan landasan mengemudi olahraga yang luar biasa. Mesin 4-silinder horizontal yang berkemampuan 4 liter (gaya "boxer ") dan 200 tenaga kudanya (149 kW) dan torsi 151 pound-feet (205 Nm) seharusnya tidak dipandang sebagai kerugian pada mobil ini, tetapi bukan sebagai dasar yang lebih bisa dibangun. Untuk pembeli level pemula, 200 kuda dan transmisi manual enam percepatan yang disetel dengan sangat baik sudah cukup untuk mendapatkan sentuhan sporty, pengemudian roda belakang. Transmisi itu, dengan titik istirahat yang mudah ditentukan dalam kopling dan pendek, pergeseran shift energik - bahkan di tangan seorang profesional yang didorong banyak mobil sport yang jauh lebih mahal - salah satu yang terbaik dalam bisnis ini. Untuk menemukannya di mobil seharga US $ 25.000 adalah kejutan.

Karakteristik penanganan, kemudi presisi, dan keseimbangan sempurna dari FR-S kecil hanya menambahkan es krim ke kue. Dalam segala hal, ini adalah kendaraan yang benar-benar berfokus pada olahraga. Sifat dasarnya yang mendukung adalah mengapa 100 kuda per liter dapat diterima. Fakta bahwa powering mesin itu akan akrab bagi siapa saja yang berpengalaman dalam powerplant generasi saat ini Subaru WRX akan membawa titik berikutnya menjadi cahaya. Mesin ini adalah impian tuner yang menunggu untuk dibuat menjadi kenyataan.

Satu-satunya hal yang hilang, seorang pengemudi reli pernah mengatakan kepada saya ketika berbicara tentang mobil ini, adalah baut pemasangan dan stiker yang terpasang di dalamnya yang mengatakan "pasang turbocharger di sini. " Fakta ini belum berhasil melewati penggemar forum, yang sedang sibuk mengubah Paket motor sport Subaru Tecnica International (STI) untuk WRX agar sesuai dengan Scion FR-S dan Sub BRZ coupe kecil.

Dengan cara inilah FR-S level awal menjadi platform di mana potensi ditambahkan di setiap belokan. Banyak modifikasi lain yang juga memungkinkan, termasuk sejumlah upgrade tubuh bergaya Drift Tokyo, perubahan rem yang serius untuk balap, dan banyak lagi. Lebih banyak.

Untuk pengemudi sehari-hari, atau mereka yang tidak berencana untuk memodifikasi FR-S dari garansi, coupe kecil ini masih merupakan perjalanan yang bagus seperti apa adanya. Ini benar-benar menyenangkan untuk dikendarai selama Anda tidak jatuh ke dalam perangkap berpura-pura bahwa peringkat HP dan 0-60 kali adalah semua yang penting dalam mobil sport. Camaro itu mungkin berlari lebih cepat dari Anda di straighaway, tetapi begitu lekukan datang, Scion kecil ini akan menari di sekitar Chevy seperti itu berhenti untuk istirahat pispot. Tambahkan pada 30 mpg (8 l / 100km) peringkat jalan raya bahwa transmisi manual dalam stok FR-S mencapai, dan daya tariknya semakin kuat.

Interior Scion FR-S 2016 sangatlah sederhana, modern, kembali ke mobil sport dasar. Ini nyaman dan dilakukan dengan cukup baik sehingga sebagian besar yang masuk ke kursi depan akan menemukan mereka menarik. Kursi belakang terutama untuk pertunjukan, meskipun kursi keselamatan anak atau teman anjing dapat diremas kembali jika diperlukan. Ruang bagasi lebih besar daripada yang mungkin muncul, meskipun, menambahkan sedikit keserbagunaan untuk penggunaan sehari-hari mobil.

Baru untuk tahun ini adalah antarmuka layar sentuh yang lebih besar dan lebih fungsional. Kamera belakang adalah standar dalam opsi FR-S dan smartphone telah ditambahkan ke infotainment, meskipun radio satelit masih bukan pilihan pabrik. Sebagian besar upgrade yang dapat ditemukan untuk FR-S adalah opsi dealer daripada instalasi pabrik, yang keduanya menambah keserbagunaan pada bauran opsi dan membuat beberapa item tersedia secara regional. Beberapa trim yang ditingkatkan di sekitar kabin juga membawa sedikit gaya lebih untuk tampilan, putus hitam-on-hitam-abu-abu yang ada di sana sebelumnya.

Pada akhirnya, FR-S adalah tentang mengemudi. Sisa fasilitasnya hanya ada untuk penumpang. Bahkan lalu lintas komuter menjadi lebih menyenangkan di Scion. Ini mungkin sulit dimengerti, tetapi sampai seseorang menghabiskan waktu mengendarai mobil kecil ini, tidak mudah untuk menyatakan betapa menarik dan menghibur FR-S adalah mengemudi.

Scion FR-S adalah jenis mobil yang dapat dibeli oleh seorang anak berusia 17 tahun tanpa menakut-nakuti orang tuanya. Ini tidak mengancam dalam bentuk dasarnya. Pada saat anak itu belajar mengendalikan mobil dan mengendarainya dengan baik, upgrade akan siap dan terjangkau. Pada 20 atau 21, uang yang biasanya dituangkan ke dalam kegiatan yang kurang produktif dapat dihabiskan sebagai pengganti tuning kit, turbocharger, dan upgrade. Ketika anak yang sudah dewasa siap untuk menanganinya, FR-S kemudian akan menjadi mesin trek akhir pekan yang sebenarnya dan bahkan seorang pemain bendera kotak-kotak. Itu akan membuka kemungkinan dunia baru bagi seseorang yang memulai dengan pembayaran $ 250 per bulan sebagai seorang remaja. Kita bisa memikirkan beberapa hal yang lebih terpuji dari itu.

Itu, ketika semuanya direbus, adalah seluruh titik dari Scion FR-S 2016. Ini hanya menyenangkan untuk dikendarai. Ini juga merupakan basis yang besar di mana potensi besar tuning olahraga dapat dibangun.

Untuk segmen tertentu pembeli mobil sport entry-level, Scion FR-S 2016 sangat cocok (Kredit: Aaron Turpen / Gizmag)

Salah satu perbedaan detail antara FR-S dan BRZ adalah perlakuan potongan ini pada fender (Kredit: Aaron Turpen / Gizmag)

Logo FT-86 muncul pada Scion FR-S dan kembarannya di pasar non-AS, Toyota FT-86, sebagai penghormatan terhadap warisan balap perusahaan (Credit: Aaron Turpen / Gizmag)

Mesin FR-S 'meminta peningkatan tuner (Kredit: Aaron Turpen / Gizmag)

Boxer 2.0 liter adalah mesin yang sama yang ada di Subaru WRX, tetapi tanpa turbocharger (Kredit: Aaron Turpen / Gizmag)

Toyota dan Subaru membawa yang terbaik yang mereka tawarkan ke meja desain, dan hasilnya menunjukkan bahwa mereka hampir cocok (Kredit: Aaron Turpen / Gizmag)

Inti daya tarik FR-S adalah kedua penampilan khas Nipponese dan landasan mengemudi olahraga yang luar biasa (Credit: Aaron Turpen / Gizmag)

Fender kuat dan bodi yang meruncing menampilkan drive roda belakang secara visual (Credit: Aaron Turpen / Gizmag)

Karakteristik penanganan, kemudi presisi, dan keseimbangan sempurna dari FR-S kecil hanya menambahkan es krim ke kue (Kredit: Aaron Turpen / Gizmag)

Dalam segala hal, ini adalah kendaraan kecil yang benar-benar berfokus pada olahraga (Credit: Aaron Turpen / Gizmag)

Bahkan lalu lintas komuter menjadi lebih menyenangkan di Scion (Kredit: Aaron Turpen / Gizmag)

Kecil dan menyenangkan untuk dikendarai adalah pendeskripsi inti dari mobil ini (Kredit: Aaron Turpen / Gizmag)

Scion FR-S adalah jenis mobil yang dapat dibeli oleh remaja berusia 17 tahun tanpa menakuti orang tuanya (Credit: Aaron Turpen / Gizmag)

Garis-garis sederhana mengalir pada FR-S (Kredit: Aaron Turpen / Gizmag)

Interior Scion FR-S 2016 sangatlah sederhana, modern, kembali ke mobil sport dasar (Credit: Aaron Turpen / Gizmag)

Berdiri di kursi depan, ditunjukkan di sini dengan paket tempat duduk olahraga opsional, sangat fenomenal (Kredit: Aaron Turpen / Gizmag)

Kursi belakang mobil ini sebagian besar untuk acara (Kredit: Aaron Turpen / Gizmag)

Bagasi Scion FR-S lebih luas dari yang diperkirakan (Kredit: Aaron Turpen / Gizmag)

Direkomendasikan Pilihan Editor