Anonim

Tinjau: Bagaimana cara Honda Ridgeline mendapatkan tiket setelah hiatus dua tahun?

Otomotif

Aaron Turpen

1 September 2017

13 gambar

Honda Ridgeline 2017 adalah produk baru, Honda menunda produksi generasi sebelumnya selama hampir dua tahun untuk merancang versi baru ini (Kredit: Aaron Turpen / New Atlas)

Honda memasuki pasar "pickup gaya hidup " pada tahun 2005 dengan truk pickup Ridgeline-nya yang berbasis mobil. Itu dirancang untuk menarik segmen yang berkembang dari populasi yang telah lelah minivan dan membatasi crossover dan menginginkan sesuatu yang memadukan kenyamanan ramah keluarga dari crossover-SUV dengan membawa fleksibilitas dari pickup. Produksi kendaraan generasi pertama berakhir pada pertengahan 2014, tetapi setelah beberapa waktu singkat, Ridgeline kembali mengikuti debutnya di NAIAS 2016. Atlas Baru berada di belakang kemudi.

Honda Ridgeline 2017 benar-benar baru, dengan Honda memiliki hampir dua tahun untuk mendesain versi generasi kedua ini. Apa yang tidak berubah untuk para penggemar Ridgeline adalah apa yang menarik orang ke aslinya: fitur yang berguna, kenyamanan yang baik, dan kesiapan jalan. Yang berubah adalah ukuran, kapabilitas, ekonomi bahan bakar, dan interior yang lebih mewah.

Sebuah truk pickup tradisional memiliki konstruksi body-on-frame dan poros belakang yang kokoh. Dari Tacoma kecil hingga Ram 3500 terbesar, itulah normanya. Dengan Ridgeline, desainnya didasarkan pada konstruksi unibody dan suspensi independen empat roda. Namun dibandingkan dengan truk pickup kecil lainnya (Toyota Tacoma, Nissan Frontier), Honda Ridgeline 2017 memiliki kapasitas kargo lebih banyak dan tempat tidur yang lebih panjang, yang agak mengejutkan mengingat ukuran tubuh yang lebih kecil dan desain Ridgeline yang lebih kecil.

Bahkan, sebagian besar inovasi yang ditemukan di Honda Ridgeline berada di belakang kabin penumpang. Setelah ide tentang truk berbasis mobil tenggelam dan tampilan eksterior yang sangat jelas dan perbedaan desain tidak lagi menjadi fokus utama, hal-hal kecil dalam desain Ridgeline mulai menaikkan alis.

Tempat tidur kargo untuk Honda dapat menampung 4-ft (1, 2-m) lembar lebar plywood atau papan dinding - datar datar. Baik Frontier maupun Tacoma tidak dapat membanggakan hal itu. Tempat tidur juga lebih panjang dari tempat tidur di dua pesaing dan payload sedikit lebih tinggi juga. Juga mengejutkan adalah kompartemen penyimpanan di bawah tempat tidur (yang dapat dikunci) dan fleksibilitasnya yang tidak biasa. Bak truk juga inovatif, membuka dengan cara tradisional atau ke samping (sisi kiri, pengemudi) sebagai ayunan. Yang terakhir ini sangat berguna ketika memuat atau membongkar barang-barang besar seperti furnitur yang akan membutuhkan satu untuk mencapai sekitar bak truk untuk manuver mereka.

Tempat tidur kargo bertekstur yang anti-lengket ini memiliki banyak kegunaan yang jauh melampaui apa yang mungkin dilakukan dalam situasi sehari-hari dengan pickup standar. Kompartemen penyimpanan di bawah tempat tidur yang dapat dikunci, misalnya, berteriak "menaruh belanjaan di sini " dan dapat sama-sama berguna sebagai ruang penyimpanan barang kecil ketika membuat lari ke toko perangkat keras atau halaman kayu. Opsi all-wheel drive untuk Ridgeline dilengkapi standar dengan peralatan penarik dipasang dan memiliki daya hingga 5.000 lb (2.268 kg), yang memberikan kemampuan untuk mengangkut trailer moderat.

Di dalam 2017 Honda Ridgeline lebih banyak kargo dan opsi penyimpanan. Kursi belakang memiliki banyak ruang di bawahnya. Hampir setara dengan apa yang ada di bawah tempat duduk awak kabin truk berukuran penuh. Ada cukup ruang untuk meletakkan tas golf, memeriksa bagasi, dan banyak lagi di bawah sana dan masih ada kursi yang dilipat untuk digunakan. Kursi-kursi itu dilipat untuk memungkinkan lantai penuh digunakan untuk barang-barang yang lebih besar juga.

Pengemudi dan penumpang depan disuguhi banyak kaki dan ruang kepala di Ridgeline. Instrumen mudah dibaca dan kursi dapat disesuaikan cukup bagi kebanyakan orang untuk menemukan kenyamanan. Kursi belakang dimaksudkan untuk membawa tiga melintasi, meskipun tiga orang dewasa akan sedikit peregangan. Dua kursi dewasa dengan nyaman dan tiga anak di kursi booster siap ditampung. Tempat duduk belakang cukup nyaman untuk perjalanan yang lebih lama juga.

Di mana Honda telah ketinggalan dengan Ridgeline 2017, bagaimanapun, adalah dengan pengalaman keseluruhan interior. Ini baik dilakukan dalam hal kualitas bahan dan ergonomi, tetapi ketinggalan dalam daya tarik umumnya. Rasanya monoton dan agak murah, meskipun tidak ada yang spesifik untuk menunjukkan kesan itu. Perasaan keseluruhan hanya lebih rendah daripada mobil dan crossover terhadap yang Ridgeline mungkin dianggap bersaing. Namun, terhadap truk pickup di kelas menengah, Ridgeline adalah tentang par dengan daya tariknya yang spartan dan bahkan mungkin dianggap lebih kelas atas berkat penggunaan bahan yang lebih baik.

Dengan pilihan infotainment yang ditingkatkan, Ridgeline 2017 memiliki jumlah teknologi yang bagus yang ditawarkan. Pemasangan smartphone sangat mudah - kemungkinan salah satu yang paling mudah dalam bisnis - dan mereka yang akrab dengan pengaturan infotainment Honda akan segera berada di rumah di Ridgeline. Apple CarPlay dan Android Auto tersedia, begitu juga dengan kontrol suara hands-free. Semua ini bekerja dengan baik.

Navigasi sedikit rapuh, meskipun, dengan antarmuka aneh yang tampaknya meminta hal-hal dalam urutan terbalik dari apa yang intuitif. Demikian pula, tombol " slider " pada sistem audio untuk tuning dan kontrol volume sulit digunakan ketika kendaraan bergerak dan menjadi mengganggu. Kenop sederhana akan lebih baik. Ada hingga empat port USB, dua di depan dan dua di belakang, tergantung pada trim point.

Powering the 2017 Ridgeline adalah mesin V6 3, 5 liter yang berjalan melalui transmisi otomatis enam percepatan. Ini dapat dikonfigurasi sebagai roda depan atau all-wheel drive. Kami lebih memilih opsi AWD untuk kemampuan semua cuaca yang lebih serbaguna, tetapi tidak ada opsi yang berarti Ridgeline siap untuk apa pun selain jalan tanah ketika trotoar berakhir. Untuk sebagian besar pembeli, itu mungkin tidak terlalu menarik, karena sebagian besar dari penagihan Ridgeline adalah kenyamanan dan desain seperti mobil, bukan kecakapan segala medan.

Di jalan, Ridgeline menangani dengan baik dan merupakan truk paling nyaman yang pernah kami coba. Ini menangani mirip dengan Honda CR-V crossover itu berbagi beberapa dasar dengan. Pengarah adalah tepat dan responsif, seperti cara Honda, dan akselerasi bagus saat tidak di bawah beban berat. V6 meleset dari garis dan kemudian menghilang dengan cepat saat RPM meningkat. Namun, di bawah muatan kargo atau dengan trailer, Ridgeline bekerja lebih keras untuk bangkit dan mempertahankan kecepatan di jalan raya.

Penilaian kami secara keseluruhan adalah bahwa Honda Ridgeline 2017 jelas merupakan truk yang baik bagi mereka yang tidak membutuhkan kemampuan offroad yang serius dan untuk siapa perjalanan sehari-hari dan fleksibilitas adalah yang terpenting. The Ridgeline nyaman sebagai penggerak keluarga, pengemudi harian, dan semua-sekitar non-pikap dan kemudian langkah ke piring ketika mengangkut dan menarik diperlukan dari itu. Keserbagunaannya, penampilan pinggiran kota yang bagus, dan kepribadian yang bersahaja merupakan kombinasi yang baik.

Honda Ridgeline 2017 dimulai pada harga US $ 29.630. Retail yang disarankan untuk pinjaman pers kami di trim RTL-E adalah $ 42.270, dikirim.

Halaman Produk: 2017 Honda Ridgeline

Sebuah truk pickup tradisional memiliki konstruksi body-on-frame dan poros belakang yang solid –dengan Ridgeline, namun desainnya didasarkan pada konstruksi unibody dan four-wheel, suspensi independen (Credit: Aaron Turpen / New Atlas)

Opsi all-wheel drive untuk Ridgeline datang standar dengan peralatan penarik dipasang dan dinilai hingga 5.000 lb (2.268 kg) (Kredit: Aaron Turpen / New Atlas)

Dibandingkan dengan truk pickup kecil lainnya (Toyota Tacoma, Nissan Frontier), Honda Ridgeline 2017 memiliki kapasitas kargo lebih banyak dan tempat tidur lebih panjang (Kredit: Aaron Turpen / New Atlas)

Tempat tidur kargo untuk Honda dapat menampung 4-ft (1.2-m) lembaran kayu lapis atau papan dinding lebar - diletakkan datar (Kredit: Aaron Turpen / New Atlas)

Pengemudi dan penumpang depan disuguhi banyak kaki dan ruang kepala di Ridgeline (Kredit: Honda)

Di dalam 2017 Honda Ridgeline lebih banyak kargo dan opsi penyimpanan dan kursi belakang memiliki ruang yang sangat besar di bawahnya (Kredit: Honda)

Infotainment di 2017 Honda Ridgeline dilakukan dengan baik, tetapi kurangnya tombol untuk volume dan tuning dapat menjadi sedikit membosankan (Kredit: Honda)

The serbaguna dan kedap air (dengan drain plugs) di bawah tempat tidur kompartemen penyimpanan di Honda Ridgeline sangat berguna (Kredit: Honda)

Insinyur Honda memberi perhatian khusus pada kelayakan kecelakaan dan stabilitas desain Ridgeline 2017 dan terbayar dengan penanganan dan kontrol yang baik (Kredit: Honda)

Model 2017 mengikuti dari Ridgeline generasi pertama, yang memasuki pasar pada tahun 2005 (Kredit: Aaron Turpen / New Atlas)

Honda Ridgeline 2017 adalah produk baru, Honda menunda produksi generasi sebelumnya selama hampir dua tahun untuk merancang versi baru ini (Kredit: Aaron Turpen / New Atlas)

Mode tailgate drop-down tradisional untuk Ridgeline 2017 dioperasikan seperti truk pickup lainnya (Kredit: Aaron Turpen / New Atlas)

Memegang pegangan kait sekunder (ke kanan, dekat lampu ekor) mengayunkan bak truk Honda Ridgeline 2017 ke kiri untuk memudahkan pemuatan barang besar (Kredit: Aaron Turpen / New Atlas)

Direkomendasikan Pilihan Editor